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911カブリオレとマーク2を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ジャガー  マーク2
VS
361万円5480万円
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中古車相場 298万円478万円
マーク2の相場表を見る
200 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト Carrera Classicホイール シートヒーター FUTURE DESIGNフロントリップ・サイドスカート TECHARTリアディフューザー 2025年9月ディーラー車検2027年9月

    本体価格
    1898万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 991.2後期モデル 正規ディーラー車 スポーツクロノ PASM PDLS付キセノン 電動格納ミラー カレラS20インチAW シートヒーター PCMナビ Bカメラ 電動可変式ウインドディフレクター

    本体価格
    1275万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG PASM スポーツデザインステアリング シートベンチレーション シートヒーター 20インチカレラSホイール ヨッティングブルーレザーインテリア ブルー幌 正規ディーラー車両 PC整備記録

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 新車保証 スポーツデザインPKGカーボン HDマトリクスLEDヘッド(ティンテッド)エクスクルーシブデザインテール ブラック/クラシックコニャッククラブレザー18wayシート BOSE フロントリフト

    本体価格
    3020万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 2022年モデル 認定中古車保証

    本体価格
    1898万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツエグゾーストシステム/スポーツクロノ/パワーステアリングプラス/PASM付きスポーツサスペンション/LEDマトリックスヘッドライト/20/21インチRSSpyderDesignホイール/18way電動アダプティブ スポーツシート

    本体価格
    1980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    1850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK スポーツエキゾースト・レザーインテリア・PASMスポーツサス-10mm・OP20/21AW・PDLS+マトリクスLED・OPテールライト・クロノダイアル&メーターパネルガーズレッド・GTスポーツステア

    本体価格
    3150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD カレラレッドナチュラルレザー スポーククロノプラス パークアシスト レザーコラム LEDテール カーボンサイドインテークライトリング H&R エキゾースト アダプティブスポーツシート シートヒーター

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 930レザーパッケージ Burmester フロントアスクルリフトシステム ベンチレーション クレヨン PASMノーマルシャーシ エクステリアPKG ポルシェアクティブサスペンション マトリクスLED スポーツクロノPKG

    本体価格
    2478万円

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  • ジャガー マーク2 MKII MK2 2.4L直列6気筒DOHC XKエンジン 記録簿付

    本体価格
    298万円

関東
87
2016.9万円
関西
34
1990.2万円
東海
44
2090.8万円
北海道
0
---
九州
16
1695.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
9
2024.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
478万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ポルシェ  911カブリオレ   ジャガー  マーク2
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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