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ラングラーとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  フェアレディZロードスター
VS
55万円1798万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 38万円350万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1275 中古車掲載台数 81
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ フルセグ バックカメラ クルコン

    本体価格
    277.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ワンオーナー クルコン バックカメラ

    本体価格
    429.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 認定中古車 サンライダーフリップトップ

    本体価格
    775.5万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD 

    本体価格
    99万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD リフトアップ オーバーフェンダー 社外アル

    本体価格
    99.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD 認定中古車保証 整備付 限定車 純正ナビ

    本体価格
    558万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD MKW16インチAW ETC 社外ステップ

    本体価格
    155万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 後期型 ナビ ETC Bluetooth 車検整備付

    本体価格
    259.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティテュード 4WD 後期 黒革 シートヒータ- SDナビ クルコン

    本体価格
    261.8万円

  • ジープ ラングラー 4WD 幌 4WD

    本体価格
    111.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 社外エアロオーリンズ車高調純正ナビ

    本体価格
    269.5万円

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    115万円

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    233.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T ナビ TV バックカメラ

    本体価格
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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 6速 SSR19AW アミューズフロントバンパー

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 MT6速 20インチアルミ 2本出しマフラー

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST BBS18インチAW ホワイトレザーシート

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ハーフレザーシート

    本体価格
    249.9万円

関東
474
512.8万円
関西
231
481.5万円
東海
238
457.9万円
北海道
76
440.9万円
九州
98
443.9万円
東北
45
497.2万円
北陸・甲信越
42
460.9万円
中国
46
479万円
四国
25
512.4万円
地域別台数
関東
33
194.9万円
関西
11
125.3万円
東海
10
169.8万円
北海道
4
101.3万円
九州
11
137.3万円
東北
3
156.6万円
北陸・甲信越
4
223.7万円
中国
4
115万円
四国
1
98万円

ラングラーの中古車を探す

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ラングラーとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  フェアレディZロードスター
459万円1030万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1995~3604 排気量(cc) 3696
272~284 最高出力(馬力) 336
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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