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ラングラーとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとMR2の中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  MR2
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
1318 中古車掲載台数 81
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    748万円

  • ジープ ラングラー Unlimited Sahara 1オナ/4WD/LED/CarpPay/レザ-/ACC/ETC

    本体価格
    549.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン392 新車並行 V8HEMI 可変マフラー

    本体価格
    1478万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD リフトアップ社外足回り社外アルミ

    本体価格
    118万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ナビ バックカメラ ステアリングヒーター

    本体価格
    484.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ スカイワンタッチパワートップ 4WD 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    508万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 1オ-ナCarplayレザ-ACCハンドルシ-トヒ-タ-

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 

    本体価格
    339.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD レザー Carplay 地デジTV LEDヘッド

    本体価格
    747.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    154.2万円

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    350万円

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  • トヨタ MR2 2.0 GT-S Tバールーフ Tバーフーフ 外エアロ ENKEIアルミ

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  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5型ルック エアコン整備済

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    本体価格
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  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ エキマニ/マフラー/軽量フライホイール

    本体価格
    230万円

関東
490
492.3万円
関西
237
486.9万円
東海
257
456.5万円
北海道
76
438.5万円
九州
95
446.5万円
東北
53
491.2万円
北陸・甲信越
42
404.3万円
中国
53
511.6万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
30
263万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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ラングラーとMR2のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  MR2
459万円1030万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1995~3604 排気量(cc) 1998
272~284 最高出力(馬力) 165~245
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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