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ラングラーとマークIIクオリスを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   トヨタ  マークIIクオリス
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 49.8万円98万円
マークIIクオリスの相場表を見る
1296 中古車掲載台数 3
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ ローンチ エディション  4WD ワンオーナー カスタム車 リフトアップ

    本体価格
    1045万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 

    本体価格
    394.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 1年保証付/禁煙車/F・S・Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    488万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD BESTOP幌・リフトアップ・WARNウインチ

    本体価格
    618万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD キーレスキー ETC Sカメラ Sステップ記録簿

    本体価格
    195.9万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 4WD 6速マニュアル フルセグ バックモニタ-

    本体価格
    239.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッドサハラ3.6L 認定中古車保証1年

    本体価格
    598万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ アルティチュード 4WD carplay/Bカメラ/ETC/ドラレコ/黒革シート/

    本体価格
    672万円

  • ジープ ラングラー スポーツ 4WD 

    本体価格
    233万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 2024y未使用車 LED CarPlay ACC BSM

    本体価格
    675.4万円

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    98万円

関東
490
490.9万円
関西
216
487.5万円
東海
250
448.2万円
北海道
80
434.8万円
九州
101
451.7万円
東北
49
486.4万円
北陸・甲信越
45
403.6万円
中国
51
524.9万円
四国
14
487.3万円
地域別台数
関東
1
49.8万円
関西
1
49.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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ラングラーとマークIIクオリスのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   トヨタ  マークIIクオリス
459万円1030万円 新車時価格 224万円345万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1785×1470  他
1995~3604 排気量(cc) 2163~2994
272~284 最高出力(馬力) 140~215
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~10.2km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大

12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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