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グランドチェロキーとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
42万円1039.9万円
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中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
314 中古車掲載台数 4
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 純正ナビ Bluetooth再生 バックカメラ ETC パワーシート パワーバックドア クルーズコントロール エアサス HIDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    139.9万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 純正ナビ地デジバックカメラフロントカメラスマートキーPスタート黒ハーフレザーパワーシートヒーター付クルーズコントロールパドルシフトAストップヒルディセントC

    本体価格
    245万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 禁煙車 メーカーナビゲーション クローフレザーシート パワーシート シートヒーター クルーズコントロール クリアランスソナー バックモニター サイドカメラ フロントカメラ ETC

    本体価格
    236.9万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ワンオーナーUconnectナビフルセグTVBluetoothCarplay対応バックサイドフロントカメラブラインドスポットモニターバイキセノンヘッドライトヒルアシスト前席パワーシートドラレコETC

    本体価格
    248.3万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社デモカー・認定中古車・4WD・ETC

    本体価格
    598万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 認定中古車保証 整備付 ラレード 純正ナビゲーションシステム AppleCarplay バックカメラ フロントカメラ アダプティブクルーズコントロール ETC2.0 パドルシフト

    本体価格
    268万円

  • ジープ グランドチェロキー トレイルホーク 4WD 1オーナー ACC レーンキープ BSM 純正ナビ 地デジ BT接続 バックカメラ サイド&フロントカメラ 後席モニター シートヒーター&ベンチレーション エアサス モード切替 パワーシート

    本体価格
    232万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期型 衝突軽減 ワンオーナー 黒革 Uコネクトナビ フルセグ 電動リアゲート 障害物ソナー レーダークルーズ Bluetoothオーディオ シートヒーター シートクーラー サイド・バックカメラ ETC2.0 HIDライト

    本体価格
    185万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD 黒革シート ベンチレーション シートヒーター アダプテイブクルーズコントロール Uコネクト純正ナビ バックカメラ ステアリングヒーター ALPINEサウンド 電動リアゲート HIDヘッドライト

    本体価格
    318.4万円

  • ジープ グランドチェロキー WK 10thアニバーサリー エディション 4WD 特別限定車 レザー LED

    本体価格
    339万円

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    応談

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    本体価格
    198万円

関東
136
295.1万円
関西
37
342.6万円
東海
55
289.9万円
北海道
22
253万円
九州
17
355.6万円
東北
9
395.2万円
北陸・甲信越
17
490.9万円
中国
7
386.3万円
四国
14
311.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジープ  グランドチェロキー   アルファ ロメオ  アルファ75
785万円1227万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1995 排気量(cc) 1961~2492
272 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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