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レネゲードとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとタントエグゼの中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   ダイハツ  タントエグゼ
VS
89万円538万円
レネゲードの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
438 中古車掲載台数 357
  • ジープ レネゲード オープニング エディション AC100V リアクリアランスソナー クルコン

    本体価格
    126.6万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車 ドラレコ ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    275.5万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 8.4インチナビ/Bカメラ/BSM/ETC2.0/

    本体価格
    299.9万円

  • ジープ レネゲード リミテッド JEEP認定中古車/保証付き

    本体価格
    258万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード BeatsAudio クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    168.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド レザーシート ナビ&ETC

    本体価格
    391.5万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車保証 純正ナビ レザーシート

    本体価格
    199万円

  • ジープ レネゲード リミテッド シートヒーター/AppleCarPlay/Bカメ/ETC2.0

    本体価格
    268万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 4xe 4WD 認定中古車保証 4XE プラグインHV

    本体価格
    328万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 新車保証継承 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    396万円

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    本体価格
    20万円

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    14.8万円

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    39万円

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    26万円

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    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ ナ ビT VBluetooth DVD フォグ

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 自社 ローン対応 検2年 ナビ Bluetooth ETC

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    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    69.5万円

関東
115
268万円
関西
74
257.8万円
東海
90
250.8万円
北海道
17
296.7万円
九州
52
240.8万円
東北
24
245.2万円
北陸・甲信越
25
260.9万円
中国
26
283.6万円
四国
15
247.4万円
地域別台数
関東
68
26.5万円
関西
41
28.7万円
東海
42
27.3万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
46
36.1万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
35万円

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レネゲードとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   ダイハツ  タントエグゼ
279.7万円640万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1331~2359 排気量(cc) 658
131~179 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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