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レガシィB4とテーマを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   ランチア  テーマ
VS
19万円518万円
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中古車相場 ---
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532 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィB4 2.5 4WD アイサイト ナビTV 革シート LEDライト

    本体価格
    109万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB WRリミテッド2004 4WD ETCタイミングベルト交換済

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアルキーレス ABS修復歴無し331

    本体価格
    55.6万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD アイサイト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト 4WD ナビ/Bカメラ/HID/レーダークルコン/ETC

    本体価格
    74.7万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD クルコン ETC フルセグTV 盗難防止装置

    本体価格
    114.2万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD DVDナビ/ステアシフト/フルエアロ/18アルミ

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 社外マフラー エアロパーツ 5MT

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD フルノーマル車5速MT純正MOMOステアETC

    本体価格
    144.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 後期型 1オーナ ビルシュタイン 禁煙車

    本体価格
    60.8万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
223
80.1万円
関西
50
85.8万円
東海
44
95.4万円
北海道
82
73.3万円
九州
33
75.6万円
東北
55
106.1万円
北陸・甲信越
18
81.1万円
中国
13
92.7万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィB4とテーマのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ランチア  テーマ
286.2万円340.2万円 新車時価格 413万円838万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
2498 排気量(cc) 1995~2958
175 最高出力(馬力) 200~205
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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