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ヴォクシーとテーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ランチア  テーマ
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 ---
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6295 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 Z 煌 5人乗り ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 純正10.5型DA 両側電動

    本体価格
    384.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 下取直販車/両側自動スライド/8人

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 3LED・BSM・Tメイト・快適・360カメラ

    本体価格
    385.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 禁煙車 後席モニター モデリスタエアロ

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    465.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌 エアロ 10型ナビ 両側電動 シートヒーター

    本体価格
    270.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 1オーナ純正10ナビ/14型後席モニター

    本体価格
    330.5万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

関東
1599
240.2万円
関西
1005
245.8万円
東海
933
269万円
北海道
377
209.5万円
九州
896
252.2万円
東北
531
245.6万円
北陸・甲信越
366
264.5万円
中国
319
275.8万円
四国
269
265万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ヴォクシー   ランチア  テーマ
309万円396万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 1995~2958
98~170 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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