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クラウンロイヤルとデルタを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ランチア  デルタ
VS
19.8万円550万円
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中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
844 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルナビパッケージ 後期 ナビTV Bluetooth ETC HID クルコン

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ フルセグTV 自社ユーザー買取車

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ・ナビ・DVD再生・CD録音・フルセグ・後期

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 59000km クルコン純正AW Pスタ スマキ- ETC

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期 メーカーナビ地デジ Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 60thスペシャルエディション ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルエクストラ リミテッド パワーシート ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 後期/新品フルエアロ新品19AW/ナビBカメラ

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 寒冷地 禁煙 夏冬タイヤ 法定整備

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ バックカメラ ワンオーナー ETC

    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    4785.2万円

関東
275
113.5万円
関西
111
122.3万円
東海
102
120.9万円
北海道
73
96.9万円
九州
110
111.8万円
東北
56
120万円
北陸・甲信越
48
98.5万円
中国
42
102.7万円
四国
27
112.2万円
地域別台数
関東
6
1049.4万円
関西
4
133.5万円
東海
4
650万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンロイヤルとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ランチア  デルタ
353万円598.9万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2493~2499 排気量(cc) 1995
178~203 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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