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GSとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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GSとM3セダンの中古車情報を比較する

レクサス  GS   BMW  M3セダン
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 278万円1599.9万円
M3セダンの相場表を見る
468 中古車掲載台数 81
  • レクサス GS 350 新品社外エアロ・ライト・車高調・19AW

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ワンオーナー HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    250万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正ナビ Bカメ 車高調 ETC

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 本革シート ローダウン 社外20inAW

    本体価格
    68.9万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ マークレビンソン 禁煙車

    本体価格
    489万円

  • レクサス GS 430 本革シート マルチ サンルーフ

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 GS350 サンルーフ 車高調

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 黒革 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    69万円

  • レクサス GS 350 Sキー 純正HDDナビ 純正ホイール

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス GS 430 改造公認 社外エアサス BLACKPEARLエアロ

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    568万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック MドライブPKG サンルーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    748万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 1オナ 赤革

    本体価格
    660万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ワンオーナー オパール革シート 19アルミ

    本体価格
    699万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 認定中古車 ブラックレザー

    本体価格
    921.8万円

  • BMW M3セダン M3 メッキグリル 19インチアルミ 黒革シート

    本体価格
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  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ハーマンマンカードン トップカメラ

    本体価格
    959.9万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック LED19AWHUDオレンジ革クルコン

    本体価格
    638.8万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 2年間走行無制限保証付

    本体価格
    749.9万円

関東
145
171.8万円
関西
70
165.1万円
東海
73
169万円
北海道
31
138.8万円
九州
68
152.9万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.2万円
中国
33
124.8万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
44
714.2万円
関西
9
591.6万円
東海
10
818.8万円
北海道
1
438万円
九州
4
586.8万円
東北
3
718万円
北陸・甲信越
3
467万円
中国
6
704.3万円
四国
1
649万円

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GSとM3セダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   BMW  M3セダン
510万円765.9万円 新車時価格 1104万円1578万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1875×1430
1998~3456 排気量(cc) 2979
215~318 最高出力(馬力) 431~450
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

エンジンのダウンサイジングと高出力化を両立

サーキットでの運動性能と日常走行での実用性を併せ持つスポーツセダンM3の5代目。ボディやサスペンションの大部分に炭素繊維強化プラスチックが採用され、フロントサイドパネルがアルミになるなど、徹底的に軽量化されている。また、各部にMモデル独自のデザインが与えられている。エンジンは、最高出力431ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボ。ターボでありながら7600rpmの高回転化を実現している。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチの7速M DCT。出力特性を向上しながら環境性能も高められている(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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