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GSとZXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   シトロエン  ZX
VS
32.9万円624.8万円
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中古車相場 ---
466 中古車掲載台数 0
  • レクサス GS 460 バージョンI 車高調+エアサス 22インチAW

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 純正ナビ カメラ 1オ-ナ-

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 460 バージョンI HDD地デジナビ 本革 サンルーフ WALD19AW

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 20インチ・車高調・ナビ地デジ・スポイラー

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ TRDエアロパーツ 赤革シート

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 350 4WD 

    本体価格
    58.8万円

  • レクサス GS 350 黒革 新品スピンドルエアロ OP BBSアルミ

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 350 禁煙車 本革シート 純正HDDナビ

    本体価格
    86.5万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 1オーナー 禁煙 茶本革シート

    本体価格
    249.9万円

ピックアップ中古車
関東
147
158万円
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レクサス  GS   シトロエン  ZX
510万円765.9万円 新車時価格 227万円285万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1695×1405  他
1998~3456 排気量(cc) 1579~1998
215~318 最高出力(馬力) 89~120
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 9.2~10.4km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

乗り心地と操縦安定性に優れたシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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