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GSとXMを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   シトロエン  XM
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 95.7万円
XMの相場表を見る
478 中古車掲載台数 2
  • レクサス GS 350 ETC  シートエアコン&ヒーター

    本体価格
    60.8万円

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    本体価格
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    465万円

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    本体価格
    87.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ HDDナビ

    本体価格
    278万円

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  • レクサス GS 350 エイムゲイン純VIP GT 4本出しマフラー

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    95.7万円

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    応談

関東
151
174.3万円
関西
70
166.2万円
東海
78
178.2万円
北海道
31
139.7万円
九州
67
153.2万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
117.5万円
中国
33
122.7万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
95.7万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GSとXMのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   シトロエン  XM
510万円765.9万円 新車時価格 479万円630万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1998~3456 排気量(cc) 2946~2975
215~318 最高出力(馬力) 170~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 7.9km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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