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GSとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フェラーリ  テスタロッサ
VS
32.9万円624.8万円
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中古車相場 1058.4万円1580万円
テスタロッサの相場表を見る
466 中古車掲載台数 18
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    本体価格
    104.8万円

  • レクサス GS 350 エアロスタイル黒本革HDD地デジ車高調

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    69.8万円

  • レクサス GS 350 本革/HDD/新品パヴォーネ20AWLD/カスタム

    本体価格
    54.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDマルチ サンルーフ

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD HDDナビ 黒革 Fガラス熱線 1オナ

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ レザーシート 禁煙車 3年保証 スペアキー

    本体価格
    263.3万円

  • レクサス GS 430 黒革エアシート/禁煙/20AWローダウン/

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 1810

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 350 WORK19AW エアロ マフラー アームetc

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    299.8万円

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関東
149
159.2万円
関西
74
170.7万円
東海
72
182.7万円
北海道
30
141.5万円
九州
59
128.4万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
20
119万円
中国
36
133.8万円
四国
10
159.6万円
地域別台数
関東
9
1319.2万円
関西
4
---
東海
3
1100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
1280万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSとテスタロッサのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  テスタロッサ
510万円765.9万円 新車時価格 2580万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1998~3456 排気量(cc) 4943
215~318 最高出力(馬力) 380
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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