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GSとエクスプローラースポーツトラックを比較! - みんなの比較車種

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GSとエクスプローラースポーツトラックの中古車情報を比較する

レクサス  GS   フォード  エクスプローラースポーツトラック
VS
33万円565万円
GSの相場表を見る
中古車相場 145万円239.8万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る
478 中古車掲載台数 26
  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 黒革SRマルチ20AWマークレビンソン地デジ

    本体価格
    135万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正HDDナビ・クルコン・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    264.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ LEDヘッドランプ/ムーンルーフ

    本体価格
    358万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ・パワートランクリッド

    本体価格
    278万円

  • レクサス GS 350 4WD 1年保証・新品18AW+新品夏タイヤ

    本体価格
    112万円

  • レクサス GS 460 バージョンL 本革 SR プリクラ マクレビ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 現行GS-F仕様カールソン20AWエアロ

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 茶レザー HAD LKA LEDヘッド

    本体価格
    234.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 黒革シート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GS 350 本革 ローダウン バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • フォード エクスプローラースポーツトラック V8 リミテッド 4WD 1オナグリルガードSステップHDDTV革Sルーフ

    本体価格
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    本体価格
    198万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD 

    本体価格
    229万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD 純正ハードC2DINナビ地デジHID Bカメラ

    本体価格
    172.9万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック V8 リミテッド 4WD 

    本体価格
    227.8万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD HDDナビ地デジ Bカメラ ローダウン

    本体価格
    215万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック スポ-ツトラック  22AW 

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    55万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック V8 リミテッド 4WD V8特別限定車 サンルーフ

    本体価格
    228.8万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック V8 リミテッド 4WD SR/クルコン/5名乗車/純AW夏タイヤ積込

    本体価格
    219万円

  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD フルセグナビETC車載機1ナンバー

    本体価格
    218万円

関東
157
159.6万円
関西
69
170.3万円
東海
77
179.9万円
北海道
28
149.7万円
九州
63
125.8万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
119.7万円
中国
37
131.9万円
四国
12
176.6万円
地域別台数
関東
17
194万円
関西
0
---
東海
2
212.9万円
北海道
3
200.9万円
九州
1
218万円
東北
1
229万円
北陸・甲信越
1
149万円
中国
1
229万円
四国
0
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GSの中古車を探す

エクスプローラースポーツトラックの中古車を探す

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GSとエクスプローラースポーツトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フォード  エクスプローラースポーツトラック
510万円765.9万円 新車時価格 398万円543万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1870×1840
1998~3456 排気量(cc) 4009~4600
215~318 最高出力(馬力) 213~296
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

実用的なベッドをもつ“新しいSUV”

アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド(荷台)としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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