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GSとZを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ホンダ  Z
VS
34.8万円598万円
GSの相場表を見る
中古車相場 7万円48.6万円
Zの相場表を見る
527 中古車掲載台数 76
  • レクサス GS 350 4WD LEDフォグ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 4WD 本州仕入/本革/HID/マクレビ/後期

    本体価格
    67万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    291.6万円

  • レクサス GS 430 純正ナビ Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 バージョンI HDDナビ 革シート ETC

    本体価格
    58万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ オプションLED 黒革シート

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 350 HDDマルチ地デジTV 19AW スマートキー

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 4WD 寒冷地仕様 純正エンジンスターター

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 純正HDDマクレビ黒革暖冷PCS

    本体価格
    95.8万円

  • レクサス GS 350 HKS車高調DV20AWサンルーフ黒本革シート

    本体価格
    48.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD タイベル交換済み 検32年3月 下取車

    本体価格
    10万円

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    本体価格
    13万円

  • ホンダ Z (ベース) 

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    12万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD タイミングベルト交換済

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  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD キーレス付

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  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD 純正15インチアルミ・4AT

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    10万円

  • ホンダ Z GTL 4速MT

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    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    33万円

関東
177
156.9万円
関西
62
186.8万円
東海
88
180.8万円
北海道
34
176.8万円
九州
98
140.2万円
東北
8
104.5万円
北陸・甲信越
15
155.3万円
中国
37
133.5万円
四国
8
165.9万円
地域別台数
関東
17
22.7万円
関西
5
37.6万円
東海
9
26.6万円
北海道
12
28.4万円
九州
16
31.9万円
東北
4
24.5万円
北陸・甲信越
4
19.7万円
中国
4
24.5万円
四国
5
29.3万円

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レクサス  GS   ホンダ  Z
510万円764.8万円 新車時価格 105.8万円128.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1675
1998~3456 排気量(cc) 656
215~318 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 15.6~16.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ミッドシップを採用したユニークなレイアウト

エンジンを床下ミッドシップに縦置きに搭載し、フロントとリアに均等な重量配分を実現させたユニークなシャーシを採用。これにビスカスカップリング式4WDを組み合わせ、さらに15インチタイヤを装着して機動力を高めた新型軽SUV 。エンジンは直3SOHCのNAとターボに4ATが組み合わされる。ボディは3ドアハッチバックのみだが、室内は完全フラットな床でシートもフラットにアレンジできる。安全装備は前席エアバッグが標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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