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GSとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
33万円634.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 27万円588万円
Mクラスの相場表を見る
475 中古車掲載台数 169
  • レクサス GS 350 Iパッケージ スピンドルLOOK/黒革/サンルーフ

    本体価格
    199万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 

    本体価格
    66.5万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ HDDナビ フルセグ

    本体価格
    246万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ・パワートランクリッド

    本体価格
    278万円

  • レクサス GS 350 黒革/HDDナビ/無事故/シ-トAC/Bカメ/TV/ETC

    本体価格
    54.2万円

  • レクサス GS ヒョウジュン フルセグHDDナビ

    本体価格
    73万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ LXモードフロントスポイラー

    本体価格
    328万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 本革エアシート フルセグ DVD再生 HDD

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス GS 430 新品フルタップ車高調 WORK20AW

    本体価格
    55.9万円

  • レクサス GS 350 4WD 本州仕入/本革/HID/マクレビ/後期

    本体価格
    67万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    398万円

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    369.9万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD EXCパッケージ ML63仕様

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    198万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ハーフレザー 禁煙車

    本体価格
    119.8万円

関東
155
160.5万円
関西
70
171.5万円
東海
76
178.7万円
北海道
28
149.7万円
九州
62
130.6万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
119.7万円
中国
37
131.9万円
四国
12
176.6万円
地域別台数
関東
80
292万円
関西
28
306.7万円
東海
19
317.7万円
北海道
17
185.3万円
九州
9
182.9万円
東北
7
354.1万円
北陸・甲信越
5
242.5万円
中国
2
94.8万円
四国
2
270万円

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レクサス  GS   メルセデス・ベンツ  Mクラス
510万円765.9万円 新車時価格 750万円907.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1998~3456 排気量(cc) 2986~3497
215~318 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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