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GSとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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GSとeKスポーツの中古車情報を比較する

レクサス  GS   三菱  eKスポーツ
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 1万円103万円
eKスポーツの相場表を見る
484 中古車掲載台数 293
  • レクサス GS 350 車高調 社外19インチアルミ

    本体価格
    86万円

  • レクサス GS 350 後期型 純正HDDナビ コーナーセンサー

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    88.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革シート ソナー クルコン 禁煙

    本体価格
    157万円

  • レクサス GS 430 ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 現行GS-F仕様 黒革シート

    本体価格
    268万円

  • レクサス GS 350 レザーシート 地デジ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 350 ETC  シートエアコン&ヒーター

    本体価格
    60.8万円

  • レクサス GS Iパッケージ サンルーフ 本革シート HID

    本体価格
    228万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 修復歴無し

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ ワンオーナー HDDナビ

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R /ターボ/純正エアロ/タイベル交換済み

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 社外アルミ HIDヘッドライト

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 寒冷地仕様 CDコンポ ベンチシート

    本体価格
    27万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 左オートスライドドア ベンチシート

    本体価格
    29万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS ターボ・キーレス・HID・Tベルト交換

    本体価格
    18万円

  • 三菱 eKスポーツ R ターボ 

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R /Tベルト交換済/ベンチシート/HID

    本体価格
    1万円

  • 三菱 eKスポーツ R  1月契約下取車買取保証3万円 

    本体価格
    8万円

関東
149
173.8万円
関西
79
168.9万円
東海
79
181.2万円
北海道
31
135.1万円
九州
68
156.9万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
121万円
中国
30
129.8万円
四国
13
165.8万円
地域別台数
関東
65
22.6万円
関西
44
23.7万円
東海
26
20.8万円
北海道
36
35.2万円
九州
46
23万円
東北
16
29.9万円
北陸・甲信越
19
33.1万円
中国
28
26.4万円
四国
13
26.4万円

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GSとeKスポーツのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱  eKスポーツ
510万円765.9万円 新車時価格 126万円156万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1998~3456 排気量(cc) 657
215~318 最高出力(馬力) 50~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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