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GSとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 5.4万円219万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
479 中古車掲載台数 89
  • レクサス GS 250 バージョンL 白革 SR フルセグHDDマルチ

    本体価格
    259.2万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 外エアロ19AW車高調SR本革HDD

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 本革エアシートクリソナウッドコンビステ

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 350 HDDマルチ地デジTV 19AW スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    278万円

  • レクサス GS 430 ETC バックガイドモニター クルコン

    本体価格
    61.3万円

  • レクサス GS 350 車高調/社外19inアルミ/レザーシート

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 460 バージョンI 後期/サンル-フ/スピンドルL/本革HDD

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    168万円

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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 社外HDDナビ・フルセグ

    本体価格
    68.9万円

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    184万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正ナビ バックカメラ ETC キーレス

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    69.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 2年間走行距離無制限保証

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li HDDナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 社外DVDナビ

    本体価格
    27万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ETCオートライトオートAC

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正メモリーナビ

    本体価格
    129.6万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.4 Qi 本革 ローダウン HID ETC

    本体価格
    49.9万円

関東
149
173.1万円
関西
72
170.8万円
東海
79
177万円
北海道
32
137.4万円
九州
66
153万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.7万円
中国
33
122.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
28
98.7万円
関西
7
103.1万円
東海
19
132.8万円
北海道
6
24.4万円
九州
5
94.9万円
東北
8
40.8万円
北陸・甲信越
9
159.2万円
中国
2
102.5万円
四国
5
96.9万円

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GSとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  アベンシスワゴン
510万円765.9万円 新車時価格 250万円298.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1998~3456 排気量(cc) 1986
215~318 最高出力(馬力) 152
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 14.6km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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