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ランドクルーザープラドとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   レクサス  GS
VS
89.8万円742.9万円
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中古車相場 29.9万円535万円
GSの相場表を見る
1667 中古車掲載台数 318
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TZ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    523.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9型ナビ サンルーフ レザーシート 追従走行

    本体価格
    462.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純ナビ TV BT バックカメラ ETC SR

    本体価格
    353.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 70thアニバーサリー

    本体価格
    456.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD リフトアップ サンルーフ 新品アルミ

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド アクティブバケーション ディーゼルターボ 4WD フルセグTV ナビ ETC DVD

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 距離無制限1年間保証/オーバーフェンダー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD サビ無本州車・サンルーフ・タイベル交換済

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD カーキ 丸目 ディーゼルターボ ETC

    本体価格
    199.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    49.5万円

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  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 赤革シート ナビ TV  Bluetooth

    本体価格
    208.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙/後期スピンドル仕様/黒革/ワイドナビ

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/ワンオーナー/記X25

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 100パーセント 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GS 250 バージョンL コーナーセンサー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

関東
442
414.1万円
関西
199
465.1万円
東海
228
418.7万円
北海道
140
365.4万円
九州
269
381.8万円
東北
142
353.3万円
北陸・甲信越
115
368.3万円
中国
87
397.3万円
四国
45
385.9万円
地域別台数
関東
111
130.2万円
関西
56
134.5万円
東海
40
152.2万円
北海道
35
203.9万円
九州
37
145.3万円
東北
8
203.9万円
北陸・甲信越
14
148.6万円
中国
11
156万円
四国
6
79.1万円

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ランドクルーザープラドとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   レクサス  GS
315万円554.3万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~3456
163~276 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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