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GSとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  ダイナルートバン
VS
27万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 152万円263万円
ダイナルートバンの相場表を見る
258 中古車掲載台数 11
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正メーカーナビ プリクラッシュセーフティ 横滑り防止装置 レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    399万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ レザーシート純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽スマートキーHIDヘッドFフォグ純正17インチAWパワーシート前席シートヒーター&ベンチレーション運転席シートメモリー革巻Hステコン電動チルト クルコン オートライト

    本体価格
    127.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 電動格納ミラー パワーシート CD

    本体価格
    149.5万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 黒革シート 純正ナビ シートH/C ローダウン 19インチホイール シートメモリー クルーズコントロール ステアリングスイッチ スマートキー ETC

    本体価格
    57.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 3眼LEDヘッドライト パワーバックドア 赤革 Fスポ純正19インチアルミ

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 赤レザーシート 現行Fスポーツ型キット Bluetooth対応ナビ クルコン パドルシフト ステアリングヒーター ムーンルーフ フロント/サイドエアロ 純正19インチAW OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 

    本体価格
    158万円

  • レクサス GS 430 /HDDナビ/CDMD/ミュージックサーバー/バックカメラ/ビルトインETC/スマートキー/スポーツモード付AT/クルーズコントロール/リア電動サンシェード/純正18インチアルミ/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    88.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ エイムゲイン純VIP GT ワイドキット

    本体価格
    198万円

  • レクサス GS 350 4WD 本革電動シート・純正マルチ

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン ベースグレード ロングラン保証付 5MT キーレス ナビ/バックカメラ

    本体価格
    315万円

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    263万円

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    234万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 4ドア 1.25トン積 フルジャストロー ディーゼル 積載1250kg 3人乗 リア観音ドア ETC フォグランプ 5速MT

    本体価格
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    229.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トンハイルーフ オートマ ETC

    本体価格
    218万円

関東
79
156.3万円
関西
38
174万円
東海
45
149.8万円
北海道
34
192.5万円
九州
20
124.3万円
東北
11
110.5万円
北陸・甲信越
14
191.4万円
中国
11
145.6万円
四国
6
154.7万円
地域別台数
関東
2
294万円
関西
2
163.8万円
東海
4
242.8万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GSとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ダイナルートバン
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) 2500~4900
215~318 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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