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GSとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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GSとピクシストラックの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ピクシストラック
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
255 中古車掲載台数 94
  • レクサス GS 350 Iパッケージ 

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 後期/全画面SDナビ/サンルーフ/HUD/3眼LED

    本体価格
    249万円

  • レクサス GS 350 バージョンI TK0685 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ サンルーフ黒革プリクラ追従クルコン3眼

    本体価格
    171.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ モデリスタエアロパーツ サンルーフ

    本体価格
    170.3万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 後期型 3眼LEDヘッドランプセットETC

    本体価格
    319.6万円

  • レクサス GS 350 HDDナビ地デジ/本革冷暖シート/フルエアロ/

    本体価格
    43万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/連眼LED/赤本革シート

    本体価格
    143万円

  • レクサス GS 350 自社 ローン 社外エアサス/グノーシス19

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 1オーナー シートクーラー&ヒーター 茶革

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD ワンオーナー 5速マニュアルミッション

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 幌車

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ピクシストラック ピクシストラック スタンダード 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード エアコン・パワステレス 3方開 4WD 5速マニュアル USB対応CDチューナー

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    82.2万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スペシャル エアコン・パワステバージョン 3方開 4WD オートマ・アルミ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD LEDヘッドライト

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD AT車 エアコン パワステ

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD ロングラン保証1年+延長1年(合計2年)

    本体価格
    93.5万円

関東
76
138.4万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
16
125万円
関西
13
65.3万円
東海
10
91.8万円
北海道
12
118.9万円
九州
20
80.2万円
東北
5
101.3万円
北陸・甲信越
7
87万円
中国
5
71万円
四国
6
74.5万円

GSの中古車を探す

ピクシストラックの中古車を探す

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GSとピクシストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ピクシストラック
510万円800万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
セダン ボディタイプ トラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1998~3456 排気量(cc) 658
215~318 最高出力(馬力) 46~54
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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