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GSハイブリッドとハイゼットトラックを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとハイゼットトラックの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ダイハツ  ハイゼットトラック
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 8万円379.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
301 中古車掲載台数 2255
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SR・本革・後期フェイス仕様

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ プリクラ TRDエアロ&マフラー

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革 レーダークルーズ

    本体価格
    339.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDエアロ マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車 サンルーフ 黒本革

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 革シート

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    440万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期型・黒革・HDD・社外20AW

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ レザー SR

    本体価格
    429万円

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  • ダイハツ ハイゼットトラック 660トラック オートマACPSPWキーレス保冷

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車-7℃設定デンソー製冷凍機 

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 荷台ゴムマット作業灯

    本体価格
    75.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 5速MT

    本体価格
    8.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 純正CD

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコン パワステスペシャルVS 4WD 作業灯 ゲートプロテクター 禁煙車

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック (ベース) 

    本体価格
    29万円

関東
136
289万円
関西
49
269.5万円
東海
53
285.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
8
335.8万円
四国
6
272.9万円
地域別台数
関東
473
83.1万円
関西
302
71.6万円
東海
268
63.1万円
北海道
100
78.6万円
九州
436
61.4万円
東北
164
80.2万円
北陸・甲信越
156
71.6万円
中国
215
64.3万円
四国
141
58.4万円

GSハイブリッドの中古車を探す

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GSハイブリッドとハイゼットトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ダイハツ  ハイゼットトラック
580万円847.9万円 新車時価格 59.9万円235.4万円
セダン ボディタイプ トラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1885  他
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 46~53
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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