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GSハイブリッドとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとマスタングの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォード  マスタング
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 25万円1050万円
マスタングの相場表を見る
309 中古車掲載台数 178
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    85万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 

    本体価格
    239万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 2016年度版

    本体価格
    69万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h CPO認定中古車

    本体価格
    442.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革 サンルーフ HDDマルチ TV

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 茶革TRDエアロRクルーズLKAプリクラHUD

    本体価格
    255万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ プリクラ 黒革サンルーフ

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス GSハイブリッド GS300h Iパッケージ 

    本体価格
    553万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ レザー

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 後期型 HDDナビ Bモ二 地デジ キセノン

    本体価格
    229.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード マスタング ベース 

    本体価格
    690万円

  • フォード マスタング G 

    本体価格
    129.9万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 正規D車黒本革

    本体価格
    208.5万円

  • フォード マスタング GT プレミアム BCD自社輸入車 19インチAW レザーシート

    本体価格
    498万円

  • フォード マスタング 2D H/T BCD自社輸入 パワステ

    本体価格
    378万円

  • フォード マスタング ストリートファイターGT 780馬力

    本体価格
    789万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 22inアルミ

    本体価格
    199.9万円

  • フォード マスタング V8GT SHELBYGT500仕様ブレンボレカロ 

    本体価格
    458万円

  • フォード マスタング V8 GT パフォーマンスパッケージ ポータブルナビ  SYNCサウンド

    本体価格
    377万円

  • フォード マスタング BOSS302 BCD自社輸入 2012yモデル 6速MT

    本体価格
    428万円

関東
117
277万円
関西
55
296.2万円
東海
60
276万円
北海道
4
341万円
九州
32
267.1万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
67
381万円
関西
26
461.5万円
東海
44
390.9万円
北海道
3
276.5万円
九州
12
251.2万円
東北
3
252万円
北陸・甲信越
5
528.8万円
中国
15
360万円
四国
3
351.6万円

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マスタングの中古車を探す

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GSハイブリッドとマスタングのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォード  マスタング
580万円847.9万円 新車時価格 465万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380
2493~3456 排気量(cc) 2260
178~295 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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