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GSハイブリッドとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとオデッセイの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  オデッセイ
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1万円500.2万円
オデッセイの相場表を見る
278 中古車掲載台数 2336
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒本革シート VerLホイール

    本体価格
    164.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 3500 GS450h 4ドア FCVT 

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 SR ヘッドアップD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビTV Bカメラ サンルーフ 黒革

    本体価格
    75万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    334.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 ムーンルーフ 純正HDD

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL モデリスタエアロ

    本体価格
    439.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDD 本革 プリクラッシュ

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 SR プリクラッシュ

    本体価格
    257万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オナ SR 本革 クルコン 19AW

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビ フルセグ Rカメラ パワーシート

    本体価格
    12.8万円

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    本体価格
    35万円

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    115万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 

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    36万円

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    15.8万円

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    175.8万円

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    本体価格
    67万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M k-breakフルエアロ車高調19AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ハーフレザー 純正17AW

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 

    本体価格
    105万円

関東
105
271.4万円
関西
49
279万円
東海
51
320.5万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
13
340.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
751
102.2万円
関西
329
100.3万円
東海
285
113.6万円
北海道
185
79.2万円
九州
254
78.4万円
東北
200
82.7万円
北陸・甲信越
173
89.7万円
中国
96
91.5万円
四国
63
107.7万円

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GSハイブリッドとオデッセイのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  オデッセイ
580万円847.9万円 新車時価格 249万円415万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
2493~3456 排気量(cc) 1993~2356
178~295 最高出力(馬力) 145~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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