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GSハイブリッドとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  インスパイア
VS
38万円678万円
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中古車相場 9.8万円132.8万円
インスパイアの相場表を見る
276 中古車掲載台数 130
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 純正マルチ SR 革シート

    本体価格
    419万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LKA HDDナビ 本革 HID

    本体価格
    83万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ クルコン HDDナビ 本革Pシート

    本体価格
    219万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レクサス岡崎

    本体価格
    675万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    222.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ オリジナル後期仕様 チャ革

    本体価格
    280万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン 特別仕様車 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    379.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ CPO認定中古車

    本体価格
    455万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 最終後期 黒革 サンルーフ プリクラ OP18AW

    本体価格
    169万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 レザーパッケージ 黒革 禁煙1オーナ

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL CD録音DVD再生対応HDDナビ Rカメラ

    本体価格
    68.8万円

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    30万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 純正インターナビ 走行4.8万キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ ETC Bカメラ HID ハーフレザー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 黒革 無限エアロ/マフラー/18AW

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL FF 夏冬タイヤ 一年保証

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL ワンオ-ナ-HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ブラックレザーインテリア 19AW

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 

    本体価格
    14.8万円

関東
105
271.8万円
関西
48
276.5万円
東海
50
320.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
13
340.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
59
48.3万円
関西
14
48.2万円
東海
18
50.7万円
北海道
13
30.5万円
九州
9
59.3万円
東北
7
56.3万円
北陸・甲信越
4
59.1万円
中国
4
51.1万円
四国
2
44.4万円

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GSハイブリッドとインスパイアのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  インスパイア
580万円847.9万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2493~3456 排気量(cc) 3471
178~295 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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