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GSハイブリッドとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 1000円79.9万円
モビリオスパイクの相場表を見る
307 中古車掲載台数 305
  • レクサス GSハイブリッド 450h CPO認定中古車

    本体価格
    442.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ ローダウン

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 保証付きスピンドルフェイスSR本革

    本体価格
    125万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナームーンルーフ黒革

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 1オーナー ムーンルーフ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ハイブリッド 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    112.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    538万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ TVナビBモニSR茶革エアSパドルS

    本体価格
    244.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 地デジチューナー

    本体価格
    97万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 法人1オーナー メモリーフルセグナビ

    本体価格
    365万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 新品ナビTV新品タイヤ キーレス

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AU HDDナビ アクティブエディション 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD HID ナビ地デジTV

    本体価格
    35万円

  • ホンダ モビリオスパイク AU HID エディション  禁煙車 

    本体価格
    46万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ /HIDライト/電格ミラー

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 無限 ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    16万円

関東
115
275.4万円
関西
54
283.6万円
東海
59
277.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
11
167.7万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
118
24.6万円
関西
30
26.3万円
東海
23
22.7万円
北海道
34
33.4万円
九州
48
29万円
東北
18
35.5万円
北陸・甲信越
17
34.2万円
中国
10
26.4万円
四国
7
28.2万円

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GSハイブリッドとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
580万円847.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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