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GSハイブリッドとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 4.8万円79.9万円
モビリオスパイクの相場表を見る
285 中古車掲載台数 289
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 黒革 ナビ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革 ムーンルーフ 禁煙車

    本体価格
    286.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期型/黒革/フルエアロ/修復歴無し

    本体価格
    115万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ TV LEDライト

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正HDDナビ SR レザー

    本体価格
    119.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 1オーナー LEDヘッドランプ

    本体価格
    345万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 赤革TRDエアロRクルーズLKAプリクラHUD

    本体価格
    235万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h ワンオーナー

    本体価格
    356.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 現行GS-F仕様 茶革シート プリクラ

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 買取車黒革シートクルコン外ライト

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    28万円

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    54.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ パワスラHDDナビBカメラ

    本体価格
    16.5万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 純フルエアロ 1オーナー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ sdナビBluetooth接続dvd再生 etc

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ Lパッケージ /地デジナビ/ETC

    本体価格
    14.6万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ DVDナビ ETC リモコンキー

    本体価格
    23万円

関東
109
273万円
関西
53
283.9万円
東海
51
294.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
32
270.7万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
337万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
123
25.8万円
関西
31
25.9万円
東海
18
27.5万円
北海道
30
31.4万円
九州
44
28万円
東北
14
37.7万円
北陸・甲信越
12
28.5万円
中国
9
28.3万円
四国
8
28.3万円

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GSハイブリッドとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
580万円847.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2493~3456 排気量(cc) 1496
178~295 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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