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GSハイブリッドとコルトを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   三菱  コルト
VS
52.7万円749.9万円
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中古車相場 1.9万円184.8万円
コルトの相場表を見る
304 中古車掲載台数 326
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ サンルーフ TRDリップ 赤革 HUD

    本体価格
    407.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 本革シート ナビ Rモニター

    本体価格
    136.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 保証付きスピンドルフェイスSR本革シート

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    194.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビ 本革 LED ETC

    本体価格
    315万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビBカメラAFS付HID黒革スマKey

    本体価格
    93.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レ-ダ-クル-ズ/黒革シート

    本体価格
    52.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 認定中古車

    本体価格
    270万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ

    本体価格
    260万円

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  • 三菱 コルト 1.3 カジュアル 

    本体価格
    18万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT 1オ

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    29万円

  • 三菱 コルト 1.3 エレガンス ナビ ETC 1オーナー

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    8.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー CD付

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー プラス ナビ 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー メモリナビ ワンセグ

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT

    本体価格
    70.2万円

  • 三菱 コルト 1.5 スポーツバージョン 

    本体価格
    14万円

関東
113
273.7万円
関西
54
297.2万円
東海
61
276.6万円
北海道
4
341万円
九州
32
267.1万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
11
356.6万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
106
52.1万円
関西
43
54万円
東海
44
46.8万円
北海道
31
31.6万円
九州
38
41.1万円
東北
26
43.8万円
北陸・甲信越
16
30.6万円
中国
13
54.6万円
四国
9
43.1万円

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GSハイブリッドとコルトのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱  コルト
580万円847.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
2493~3456 排気量(cc) 1332~1499
178~295 最高出力(馬力) 90~163
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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