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GSハイブリッドとクーペを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとクーペの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   マセラティ  クーペ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 165万円548万円
クーペの相場表を見る
301 中古車掲載台数 32
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDエアロ 車高調 WORK20AW 本革

    本体価格
    317.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ サンルーフ TRDリップ 赤革 HUD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h HDDナビBカメ 17AW LED Pシート

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 買取車黒革シートクルコン外ライト

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL PCS RCC LKA BSM HUD AHS

    本体価格
    548万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SR HUD Pトランク 黒革 0.9万Km

    本体価格
    389万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ パワートランク

    本体価格
    328万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純正HDDナビ SR レザーシート

    本体価格
    109.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ナビ レザー

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 1オーナー BSM ムーンルーフ

    本体価格
    309万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ クーペ グランスポーツ ディーラー車 19インチAW ワンオーナー

    本体価格
    398万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 

    本体価格
    398万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 記録簿機関部位確認済み クラッチ滑り無し

    本体価格
    398万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 後期型 ブラックレザー

    本体価格
    288万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ D車 H28年2.8万K時クラッチOH交換済 灰本革

    本体価格
    310万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 

    本体価格
    268万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 正規D車ベタ付無天張張替済 純正可変マフラ

    本体価格
    380万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 後期型 アボリオレザー

    本体価格
    288万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 

    本体価格
    179万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 

    本体価格
    応談

関東
134
292万円
関西
50
263.9万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
335.8万円
四国
5
279.4万円
地域別台数
関東
19
323.3万円
関西
5
335.8万円
東海
7
395.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

GSハイブリッドの中古車を探す

クーペの中古車を探す

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GSハイブリッドとクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   マセラティ  クーペ
580万円847.9万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
2493~3456 排気量(cc) 4244
178~295 最高出力(馬力) 390~401
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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