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GSハイブリッドとピノを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   日産  ピノ
VS
35万円639万円
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中古車相場 2万円48万円
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300 中古車掲載台数 284
  • レクサス GSハイブリッド 450h HVバッテリー交換

    本体価格
    118万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ナビ クルーズコントロール 前後ソナー

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ プリクラ/18インチアルミ/クリソナ

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    80万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ナイトビュー/赤革/LEDライト

    本体価格
    248.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDD 本革 プリクラッシュ

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ BLK革シート 3眼LEDヘッド

    本体価格
    278万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    568万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期 本革 サンルーフ プリクラ LKA

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 衝突軽減 本革シート 禁煙

    本体価格
    245.9万円

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    本体価格
    4万円

関東
136
289.2万円
関西
50
266.6万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
26
298.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
7
342.9万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
93
21.9万円
関西
20
20.2万円
東海
33
17.7万円
北海道
23
25万円
九州
49
23.6万円
東北
17
25.5万円
北陸・甲信越
20
21.4万円
中国
16
22.2万円
四国
13
22万円

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GSハイブリッドとピノのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  ピノ
580万円847.9万円 新車時価格 86.1万円115.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2493~3456 排気量(cc) 658
178~295 最高出力(馬力) 54
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 19.4~24km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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