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GSハイブリッドとスカイラインクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとスカイラインクロスオーバーの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  スカイラインクロスオーバー
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 79.9万円223万円
スカイラインクロスオーバーの相場表を見る
305 中古車掲載台数 68
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革 HUD BSM OP19AW

    本体価格
    459万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 300h Fスポーツ イージークローザー

    本体価格
    400万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート/ETC/HDDナビ

    本体価格
    270万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ プリクラ パワトラ LEDライト

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビTV 本革 禁煙車

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ SDナビTV レザー

    本体価格
    409万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 法人1オ-ナ-TRDサンル-フ黒革マクレビ

    本体価格
    749.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ FSRエアロ

    本体価格
    223万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革 クリアランスソナー

    本体価格
    189.9万円

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  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 純正HDDナビTV

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    99.8万円

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    139.8万円

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    本体価格
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    167.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT RS-Rサス 純ナビ

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT RSR車高調スカク19AW

    本体価格
    149万円

関東
114
276.7万円
関西
54
283.6万円
東海
59
277.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
24
126.1万円
関西
11
143.6万円
東海
11
129.4万円
北海道
6
168.8万円
九州
5
139.5万円
東北
1
109万円
北陸・甲信越
7
148.6万円
中国
2
124.4万円
四国
1
119万円

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GSハイブリッドとスカイラインクロスオーバーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  スカイラインクロスオーバー
580万円847.9万円 新車時価格 420万円546.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1800×1575  他
2493~3456 排気量(cc) 3696
178~295 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 9.7km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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