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GSハイブリッドと911を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  911
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 148万円2980万円
911の相場表を見る
279 中古車掲載台数 937
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    625万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期 黒革 サンルーフ

    本体価格
    433万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    398万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h クルコン ETC

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    257万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革シート ワンオーナー 19アルミ

    本体価格
    479.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDナビ レザー SR

    本体価格
    429万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h レザーシート

    本体価格
    89万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 サンルーフ

    本体価格
    260万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 特 典 付 き 車 両

    本体価格
    274.8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911 カレラ パワーアップキット装着車 20台限定車 18インチAW カーボンパネル

    本体価格
    380万円

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    本体価格
    1438万円

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    599万円

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    488万円

  • ポルシェ 911 カレラ ガルフカラー エンジン脱着整備済み

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ 911 カレラ クーペI 2オーナー フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4 4WD スポーツクロノPKG・黒革シート

    本体価格
    700万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK スポーツクロノ スパイダー20AW

    本体価格
    1545万円

  • ポルシェ 911 GT3 

    本体価格
    2450万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 4WD 

    本体価格
    580万円

関東
105
267.7万円
関西
50
280.8万円
東海
51
306.6万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
449
978.8万円
関西
139
942.1万円
東海
179
853.9万円
北海道
11
635.1万円
九州
63
848.8万円
東北
9
644.7万円
北陸・甲信越
30
873.3万円
中国
50
815.7万円
四国
7
407.8万円

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GSハイブリッドと911のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ポルシェ  911
580万円847.9万円 新車時価格 1115万円2630万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1810×1305  他
2493~3456 排気量(cc) 2981~3996
178~295 最高出力(馬力) 350~580
FR 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

伝統と現代の融合がテーマの7代目911

初代モデルの登場から48年という歴史を誇り、その特徴的なRRレイアウトから、世界中で高い人気を誇るジャーマンスポーツカーの7代目。精緻にデザインされたディテールにより、一目見ただけで911とわかるボディシルエットは健在。ただし100mm延長されたホイールベースやワイドフェンダーなどで、よりワイド&ローな印象が強められた。伝統のボクサー6は911が3.4L、911Sは3.8Lとなる。いずれも出力アップをしながらも鉄とアルミによる軽量設計のボディシェルや高効率なトランスミッションPDKと組み合わされることで、燃費性能が向上。またマニュアルトランスミッションの選択も可能で、こちらは世界初の7段式が採用された(2011.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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