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GSハイブリッドとキャプチャーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ルノー  キャプチャー
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 109万円260万円
キャプチャーの相場表を見る
279 中古車掲載台数 33
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/レッドレザー/LED

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ スピンドルLOOK/本革/LEDヘッドライト

    本体価格
    197.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レクサス岡崎

    本体価格
    675万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車 プリクラッシュ

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 後期ルック 新品20AW サンルーフ

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LXモード 禁煙車 アルミ HDDナビ ETC

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    350万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL PCS RCC LKA BSM HUD AHS

    本体価格
    548万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 1オーナー ヘッドアップ

    本体価格
    498万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    286万円

ピックアップ中古車
  • ルノー キャプチャー プレミアム 

    本体価格
    260万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 車検H33年3月

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    225万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ナビ Bカメ クルコン 地デジ

    本体価格
    173万円

  • ルノー キャプチャー インテンス /ナビ地デジ/クルコン/ETC/Iストップ/

    本体価格
    119.9万円

  • ルノー キャプチャー ゼン 

    本体価格
    119.8万円

  • ルノー キャプチャー ゼン 

    本体価格
    139万円

  • ルノー キャプチャー インテンス フルセグナビ キセノン

    本体価格
    159万円

  • ルノー キャプチャー カンヌ ワンオーナー・9インチナビ

    本体価格
    228.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ナビTV Rカメラ HID LED

    本体価格
    185万円

  • ルノー キャプチャー インテンス バックカメラ ワンオーナ-

    本体価格
    169万円

関東
105
267.7万円
関西
50
280.8万円
東海
51
306.6万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
10
164.9万円
関西
5
177.8万円
東海
2
168万円
北海道
1
169万円
九州
3
194.6万円
東北
4
155.4万円
北陸・甲信越
4
172.3万円
中国
2
209.9万円
四国
2
259.5万円

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GSハイブリッドとキャプチャーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ルノー  キャプチャー
580万円847.9万円 新車時価格 249.8万円289万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4125×1780×1565  他
2493~3456 排気量(cc) 1197
178~295 最高出力(馬力) 118~120
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

冒険の旅に出るをテーマとするコンパクトクロスオーバー

ルノーの新しいデザイン戦略「サイクル・オブ・ライフ」の2番目である「Explore(冒険の旅に出る)」をテーマとするコンパクトクロスオーバー。大径ホイールと高い地上高、傾斜の強いフロントガラスによって特徴的なプロポーションとなっている。また、2トーンのボディカラーやシートなど、遊び心あふれるデザインとなっている。エンジンはルーテシアと同じ、最高出力120ps/最大トルク190N・mを発生する1.2Lの直3直噴ターボ。組み合わされるミッションは、6速のツインクラッチ式エフィシェントデュアルクラッチとなる(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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