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GSハイブリッドとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ロータス  エリーゼ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 163.9万円896.4万円
エリーゼの相場表を見る
299 中古車掲載台数 107
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ 革シート

    本体価格
    318万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    468万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h WALDエアロ20AWローダウン Rスポイラー

    本体価格
    192万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SafetySystem+ 三眼LED BSM

    本体価格
    439万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRDエアロ マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンル-フ 本革シ-ト ナビ

    本体価格
    245.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 

    本体価格
    54.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 後期 SR 三眼LED TRDエアロOPキャリパー

    本体価格
    499万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    496万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ 111R 認定中古車 禁煙 黒革 PW HDDナビ キセノン

    本体価格
    388.9万円

  • ロータス エリーゼ S ネオ クラッシック エディション 1オーナー

    本体価格
    535万円

  • ロータス エリーゼ クラブレーサー 

    本体価格
    438万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード 

    本体価格
    278万円

  • ロータス エリーゼ S 2ZR+SC 220ps(カタログ値)

    本体価格
    495万円

  • ロータス エリーゼ S S2ZREスーパーチャージャナビLED

    本体価格
    479.8万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ NEWCAR 完売モデル

    本体価格
    498.8万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード 禁煙 AC付 アルミラジエター ETC CD/MD

    本体価格
    278.9万円

  • ロータス エリーゼ S 1.8  5MT

    本体価格
    345万円

  • ロータス エリーゼ スタンダード 走行26000KM エアコン インダッシュHDD

    本体価格
    299万円

関東
136
289万円
関西
49
267.3万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
26
298.1万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
7
342.9万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
36
437.4万円
関西
15
473.6万円
東海
30
499.8万円
北海道
3
464.7万円
九州
12
419.6万円
東北
2
358万円
北陸・甲信越
2
338.4万円
中国
7
461.7万円
四国
0
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GSハイブリッドとエリーゼのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ロータス  エリーゼ
580万円847.9万円 新車時価格 432.6万円777.6万円
セダン ボディタイプ その他
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3500×1700×1050  他
2493~3456 排気量(cc) 1598~1798
178~295 最高出力(馬力) 119~220
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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