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ソリオとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  GSハイブリッド
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
3260 中古車掲載台数 233
  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 全方位カメラ ナビ フルセグTV

    本体価格
    242.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    182.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD ナビ 保証1年距離無制限 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 純正ナビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    85万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット Fリミテッド デュアルカメラブレーキサポート装着車 禁煙車ドラレコ前後2カメラ ウーハー

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 登録済未使用車

    本体価格
    169.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX オーディオレス車

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    192.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 社外ナビ 片側パワスラ スマートキー AW

    本体価格
    36.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽減 禁煙車

    本体価格
    220.4万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期 プリクラ ACC ナビ TV 黒革シ-トC LED

    本体価格
    350.6万円

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    本体価格
    212.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ TV

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    405.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ BD再生 ドラレコ パワーシート

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 赤レザー サンルーフ パワートランク

    本体価格
    179万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ Bカメラ 18インチAW ドラレコ ETC

    本体価格
    215.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革 ナビ地デジ Bカメラ 19AW

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 横滑り 防止装置 クルーズ コントロール

    本体価格
    185万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 20AW 車高調 後期フェイス エアロ 3眼LED

    本体価格
    140万円

関東
918
119.6万円
関西
393
117.3万円
東海
351
127.2万円
北海道
233
150.4万円
九州
508
125万円
東北
341
136.9万円
北陸・甲信越
238
133.1万円
中国
178
133.9万円
四国
100
114万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
50
206万円
東海
39
269.7万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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ソリオとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  GSハイブリッド
151.6万円264.9万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1197~1242 排気量(cc) 2493~3456
82~91 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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