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ソリオとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  GSハイブリッド
VS
2.8万円282万円
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中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
3265 中古車掲載台数 233
  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 

    本体価格
    38.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 4WD 両側パワスラ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    26.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 両側パワスラ リアソナー 衝突軽減

    本体価格
    89万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SX ナビ バックカメラ 左側パワードア ETC

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 純正ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    76.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側電動・ハイブリッド・登録済未使用車

    本体価格
    197.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 純正ナビ インテリキー ボディコート済

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 両側電動スライドドア HDDナビ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 後期左パワスラHID クルコン ナビ スマキー

    本体価格
    25.8万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 サンルーフ メーカーナビ ETC

    本体価格
    158.4万円

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    77万円

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    188万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    389万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ベージュ革フルセグナビBカメラLEDライト

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    129.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ 白ベージュ革 シートエアコン

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h プリクラッシュ 純正HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    146万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ /サンルーフ/黒革/

    本体価格
    381万円

関東
923
119.7万円
関西
395
117.6万円
東海
350
127.1万円
北海道
233
150.4万円
九州
510
125万円
東北
340
136.6万円
北陸・甲信越
236
133.2万円
中国
178
133.6万円
四国
100
114.1万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
50
206万円
東海
39
269.7万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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ソリオとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   レクサス  GSハイブリッド
151.6万円264.9万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1197~1242 排気量(cc) 2493~3456
82~91 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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