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GSハイブリッドとソリオを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとソリオの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スズキ  ソリオ
VS
35万円639万円
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中古車相場 5.8万円219万円
ソリオの相場表を見る
300 中古車掲載台数 2007
  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品スピンドルグリル/ヘッド/黒革内装

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    117.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 当社社用車

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ/黒革エアシート/BSM/地デジ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナイトビュ-HUDプリクラ純エアロ黒革

    本体価格
    299万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ マクレビ サンルーフ TRDリップ 赤革 HUD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h ハイブリッド 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    103.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 サンルーフ プリクラ ETC

    本体価格
    224.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 認定中古車

    本体価格
    378万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純ナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD ナビ ETC ドラレコ レンタUP

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 登録済未使用車 後席片側電動スライドドア

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    119.9万円

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    168万円

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    60.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE KENWOODメモリーナビ 禁煙車

    本体価格
    113.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 社外ナビ パワースライド シートヒーター

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  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 

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    165万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 登録済み未使用車

    本体価格
    169万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 

    本体価格
    112万円

関東
137
288.1万円
関西
49
267.3万円
東海
52
291.2万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
292.5万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
7
342.9万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
656
119.1万円
関西
256
122.9万円
東海
233
120.4万円
北海道
112
136万円
九州
270
114.9万円
東北
156
118.2万円
北陸・甲信越
150
119.7万円
中国
121
120.7万円
四国
53
125.4万円

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GSハイブリッドとソリオのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スズキ  ソリオ
580万円847.9万円 新車時価格 145.5万円217.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3710×1625×1745  他
2493~3456 排気量(cc) 1242
178~295 最高出力(馬力) 91
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新開発プラットフォームの採用によって車内が拡大

軽量で高剛性の新開発プラットフォームを小型乗用車として初採用。コンパクトなボディサイズはそのままに、室内空間が拡大されている。また、徹底した軽量化の取り組みによって100kgの軽量化を実現。燃費を向上させながら低回転域でのトルクを高めた新開発のデュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッドが組み合わされ、JC08モード燃費27.8km/Lを達成している。さらに、後席両側スライドドアや全方位モニター付メモリーナビのオプション設定など、使い勝手も向上。デュアルカメラブレーキサポートなど先進の安全装備も採用される(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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