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GSハイブリッドとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとスプラッシュの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スズキ  スプラッシュ
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 15万円69.8万円
スプラッシュの相場表を見る
284 中古車掲載台数 79
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー車

    本体価格
    368万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    435万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ クリアランスソナー禁煙車

    本体価格
    370万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    172万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 SR ヘッドアップD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SRプリクラLKA黒革Pトランク

    本体価格
    299万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    344万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    625万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純ナビ レーダークルーズ ETC 18AW

    本体価格
    280万円

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    52.8万円

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    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 クラリオンSDDナビTV/Mサーバー/禁煙車

    本体価格
    45.7万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ/地デジ/Bluetooth/DVD再生

    本体価格
    42.7万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 外アルミ キーレス

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 TVナビETC

    本体価格
    28.8万円

関東
108
272.9万円
関西
55
284.2万円
東海
49
295.7万円
北海道
3
272.3万円
九州
32
270.7万円
東北
10
208.5万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
337万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
23
32.8万円
関西
11
44.4万円
東海
10
39.5万円
北海道
3
25.2万円
九州
10
43.3万円
東北
4
41.3万円
北陸・甲信越
7
39.5万円
中国
4
29.5万円
四国
7
37.6万円

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GSハイブリッドとスプラッシュのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   スズキ  スプラッシュ
580万円847.9万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2493~3456 排気量(cc) 1242
178~295 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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