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GSハイブリッドとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとクラウンセダンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンセダン
VS
45.8万円465万円
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中古車相場 45.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
280 中古車掲載台数 80
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ タイヤ4本新品 Fスポグリル サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙/全画面ナビ/マクレビ/整備記録簿10回

    本体価格
    268万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h エターナル ツーリング (特別仕様車/サンルーフ/黒本革エアシート)

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 記録簿7枚/サンルーフ/クリアランスソナー

    本体価格
    98万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ Bカメラ 18インチAW ドラレコ ETC

    本体価格
    163.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 白革 3眼LEDライト フルセグ バックカメラ

    本体価格
    329.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙/記録簿26枚/新品20AWスピンドルエアロ

    本体価格
    131万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ スピンドルVer/点検整備記録簿15枚/黒本革/

    本体価格
    152万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーンEXターボ 鬼クラ  純正アルミ AT車

    本体価格
    219.9万円

関東
104
212.6万円
関西
55
228.1万円
東海
58
221.9万円
北海道
1
181.8万円
九州
32
247.5万円
東北
9
235.9万円
北陸・甲信越
8
182.4万円
中国
9
217万円
四国
4
204万円
地域別台数
関東
17
103.9万円
関西
7
126万円
東海
21
114.5万円
北海道
2
49.8万円
九州
13
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
4
108.5万円
中国
3
132.3万円
四国
10
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GSハイブリッドとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンセダン
580万円900万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2493~3456 排気量(cc) 1988~1998
178~295 最高出力(馬力) 79~160
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
20.5km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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