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GSハイブリッドとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとクラウンセダンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンセダン
VS
42.8万円437.6万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 37万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
291 中古車掲載台数 74
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クリアランスソナー 専用赤革シート 純正19インチアルミ メモリー機能付パワーシート シートベンチレーション プレミアムサウンドシステム 純正HDDナビ 電動サンシェード 純正革巻きステアリング

    本体価格
    174.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 禁煙車/整備点検記録簿16枚/新品スピンドルバンパーカスタム/BSM/黒本革/19インチアルミホイール/連眼LEDヘッドライト/パワートランク/クリアランスソナー/黒本革/冷暖房シート/HDDマルチナビ/カラーバックモニター

    本体価格
    205万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 12.3型純正ナビ バックカメラ 黒革シート 前席シートベンチレーション 後席シートヒーター 後席オートエアコン コーナーセンサー LEDヘッド ビルトインETC オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    207.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 認定中古車 フルセグTV SDナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    242万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 3眼LEDライト BSM Pトランク ソナー

    本体価格
    329万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ワンオーナー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    314万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 1年保証・3眼LED・新品(19AW・タイヤ)

    本体価格
    164.2万円

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    89万円

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    本体価格
    37万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビTV ローダウン

    本体価格
    118万円

関東
108
197.3万円
関西
60
207.6万円
東海
51
194.9万円
北海道
1
288万円
九州
36
246.3万円
東北
6
189.1万円
北陸・甲信越
11
186.9万円
中国
13
234.4万円
四国
5
213.4万円
地域別台数
関東
12
110.6万円
関西
9
142.5万円
東海
22
129.6万円
北海道
1
49.8万円
九州
11
100.5万円
東北
2
70.3万円
北陸・甲信越
3
127.3万円
中国
2
131万円
四国
12
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GSハイブリッドとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンセダン
580万円900万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2493~3456 排気量(cc) 1988~1998
178~295 最高出力(馬力) 79~160
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
20.5km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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