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GSハイブリッドとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとクラウンセダンの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンセダン
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 13万円189.8万円
クラウンセダンの相場表を見る
277 中古車掲載台数 114
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 450h Fスポーツ 純正HDDフルセグ 白皮

    本体価格
    300.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL LXモード 禁煙車 アルミ HDDナビ ETC

    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン 特別仕様車 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    379.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 後期型 HDDナビ Bモ二 地デジ キセノン

    本体価格
    218.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 SR ヘッドアップD

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 赤革TRDエアロRクルーズLKAプリクラHUD

    本体価格
    235万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ HDD 本革 プリクラッシュ

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL オリジナル後期仕様 BLK革

    本体価格
    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h HDDナビ フルセグ 革パワーシート

    本体価格
    84.3万円

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    145万円

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  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG /130系/V8エンジン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ クラウンセダン デラックス セパレートシート 鉄メッキバンパー

    本体価格
    48万円

関東
106
271.1万円
関西
51
287.8万円
東海
48
308.9万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
11
349.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
22
78.2万円
関西
17
65.1万円
東海
16
78.1万円
北海道
20
64万円
九州
16
56.1万円
東北
7
53.7万円
北陸・甲信越
5
59.7万円
中国
5
71.5万円
四国
6
117.5万円

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GSハイブリッドとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンセダン
580万円847.9万円 新車時価格 235.2万円308.2万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2493~3456 排気量(cc) 1988~1998
178~295 最高出力(馬力) 79~160
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
20.5km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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