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GSハイブリッドとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとタンドラの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   米国トヨタ  タンドラ
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 96万円975万円
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301 中古車掲載台数 167
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ワンオーナー

    本体価格
    379万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 保証付きスピンドルフェイスSR本革シート

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レーダクルーズ鑑定付 HID

    本体価格
    338万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 新型New F-SPORT HYBRID SafetySystemplus

    本体価格
    580万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL HDDナビ

    本体価格
    488万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン 1オーナー プリクラ

    本体価格
    438万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI エアロ車高調20SR白革HDD保証

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    375万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート/ETC/HDDナビ

    本体価格
    270万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 9インチナビ

    本体価格
    719.5万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    359万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 北米仕様 TSS 走行証明書付

    本体価格
    608万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 4WD TRDオフロード

    本体価格
    519万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行輸入車 LHD

    本体価格
    768万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルー リミテッド 06y 走行証明

    本体価格
    148万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 

    本体価格
    327万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 新並 レッドロック

    本体価格
    459.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 レザー

    本体価格
    225万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 1オーナー

    本体価格
    398万円

関東
112
274.5万円
関西
54
297.2万円
東海
57
276.3万円
北海道
4
341万円
九州
34
266.9万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
11
356.6万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
67
438.7万円
関西
9
458.6万円
東海
48
546.6万円
北海道
14
409.2万円
九州
7
263.4万円
東北
10
447.4万円
北陸・甲信越
10
382.7万円
中国
2
249.5万円
四国
0
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GSハイブリッドとタンドラのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   米国トヨタ  タンドラ
580万円847.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 4000~5700
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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