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GSハイブリッドとゴルフを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ゴルフ
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 7万円688万円
ゴルフの相場表を見る
276 中古車掲載台数 1846
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    243万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オナ SR 本革 クルコン 19AW

    本体価格
    219万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    585万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL Safety System+ BSM 1オーナ

    本体価格
    449万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ クリアランスソナー禁煙車

    本体価格
    370万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    309万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン 特別仕様車 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    379.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒革 新品スピンドルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    119万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ レーダークルーズ 本革シート

    本体価格
    247万円

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  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン DCCパッケージ

    本体価格
    157万円

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    118万円

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    本体価格
    47.8万円

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    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 純正ナビ・バックカメラ・BBS18インチ

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    50万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ターボ最終モデル ワンオーナー走行32000Km

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    38.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI ナビ・TV・禁煙・検32年6月・記録簿

    本体価格
    38万円

関東
104
268.1万円
関西
49
279万円
東海
50
310.4万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
9
224.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
13
340.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
668
158.1万円
関西
275
136.4万円
東海
240
158.7万円
北海道
74
120万円
九州
227
159.5万円
東北
107
148.6万円
北陸・甲信越
96
128.4万円
中国
109
165.8万円
四国
50
144万円

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GSハイブリッドとゴルフのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ゴルフ
580万円847.9万円 新車時価格 249万円599.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4265×1800×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 1197~1984
178~295 最高出力(馬力) 105~310
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新たなモジュール戦略のもと開発された7代目

1974年の初代発売以来、38年間6世代で2900万台以上が生産されたフォルクスワーゲンの基幹モデル、ゴルフの7代目。同社の新しいモジュール戦略「MQB(フロント部のシステムのいくつかの寸法を決め、ホイールベースやトレッド、ホイールサイズなどをフレキシブルに変更できるプラットフォーム戦略)」を採用した初のモデルとなる。エンジン、サスペンション、高剛性ボディなどをモジュールとして開発することで、機能と性能を格段に向上させながら大幅な軽量化も実現している。エンジンは、1.2Lと1.4Lの直4直噴ターボ。組み合わされるミッションは、いずれもツインクラッチの7速DSGとなる(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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