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GSハイブリッドとゴルフを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとゴルフの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ゴルフ
VS
52.7万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 6.8万円548万円
ゴルフの相場表を見る
291 中古車掲載台数 1951
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本皮シート ナビTV

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 後期/黒革/HDDマルチ/コンビH/エアロ

    本体価格
    128万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒本革エアシート フルセグ

    本体価格
    298.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL HDDマルチ レザー SR

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン 1オーナー プリクラ

    本体価格
    438万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    328万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 法人1オーナー メモリーフルセグナビ

    本体価格
    365万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD DiscoverPro(純正ナビ)  認定中古車

    本体価格
    343万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン Airliftエアサス HDDナビ

    本体価格
    119万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DSG O.Zアルミ パドルシフト

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 修復歴無し

    本体価格
    68.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ オクターヴ HDDナビ DVD再生 1オーナー車

    本体価格
    46万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ディスプロ ACC Bカメラ

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ディスカバーナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    209.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン D車 ナビ バックモニター

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ L HDDナビ地デジ

    本体価格
    29万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    198万円

関東
109
272.9万円
関西
54
297.2万円
東海
55
278.9万円
北海道
4
341万円
九州
31
253.3万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
13
292.2万円
中国
11
356.6万円
四国
4
342.8万円
地域別台数
関東
711
157.1万円
関西
279
141.6万円
東海
247
146.3万円
北海道
84
131.4万円
九州
249
158万円
東北
112
144.2万円
北陸・甲信越
99
146.9万円
中国
116
163.3万円
四国
54
126.4万円

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GSハイブリッドとゴルフのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  ゴルフ
580万円847.9万円 新車時価格 249万円599.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4265×1800×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 1197~1984
178~295 最高出力(馬力) 105~310
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

新たなモジュール戦略のもと開発された7代目

1974年の初代発売以来、38年間6世代で2900万台以上が生産されたフォルクスワーゲンの基幹モデル、ゴルフの7代目。同社の新しいモジュール戦略「MQB(フロント部のシステムのいくつかの寸法を決め、ホイールベースやトレッド、ホイールサイズなどをフレキシブルに変更できるプラットフォーム戦略)」を採用した初のモデルとなる。エンジン、サスペンション、高剛性ボディなどをモジュールとして開発することで、機能と性能を格段に向上させながら大幅な軽量化も実現している。エンジンは、1.2Lと1.4Lの直4直噴ターボ。組み合わされるミッションは、いずれもツインクラッチの7速DSGとなる(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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