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GSハイブリッドとup!を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  up!
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 25万円178万円
up!の相場表を見る
301 中古車掲載台数 479
  • レクサス GSハイブリッド (ベース) 

    本体価格
    93万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 衝突軽減 本革シート 禁煙

    本体価格
    245.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 三眼LED サンル-フ BSM 赤革エアシート

    本体価格
    538万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h レーダークルーズ BSM LKA

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革HDDマルチDTV BカメラレーダーC禁煙

    本体価格
    214.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 当社社用車

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ HID クルコン 電動革シート

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 本革シート 社外アルミ

    本体価格
    298万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 純ナビ 本革 サンルーフ

    本体価格
    138万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h SDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    460万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン up! move up! 認定中古車

    本体価格
    118.9万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 元社用車 AW シートヒーター 禁煙

    本体価格
    145.4万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! スタイルエディション 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! シティーエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ナビ・ETC・認定中古車・シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 純正ナビ ETC 純正アルミ

    本体価格
    57万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ポータブルナビ付き

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ナビ CD シティエマジェンシーブレーキ

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    92万円

関東
134
292万円
関西
50
263.9万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
304.8万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
335.8万円
四国
5
279.4万円
地域別台数
関東
175
91.9万円
関西
50
95.9万円
東海
96
84.7万円
北海道
15
86.9万円
九州
48
82.8万円
東北
23
85.3万円
北陸・甲信越
32
75.2万円
中国
30
89.5万円
四国
10
96.4万円

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レクサス  GSハイブリッド   フォルクスワーゲン  up!
580万円847.9万円 新車時価格 149万円219.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
2493~3456 排気量(cc) 999
178~295 最高出力(馬力) 75~116
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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