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up!とGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   レクサス  GSハイブリッド
VS
13万円257万円
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中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
238 中古車掲載台数 234
  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 専用ライブサウンドシステム

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    44万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 禁煙車

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6速MT GTi専用装備 バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats プレミアムサウンドシステム 純正アルミ

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 認定中古車 ブルートゥースオーディオ

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン up! move up 

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    39.5万円

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    本体価格
    289万円

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    148万円

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    本体価格
    282.2万円

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    244万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革 衝突軽減 三眼LED 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    299万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ スピンドルグリル 本革Sマークレビンソン

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ TV Bカメラ ETC クルコン Pシート

    本体価格
    149.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 冷温本革席 レーダークルーズ ナビ TV

    本体価格
    344.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正ナビ サンルーフ 全席シートヒーター

    本体価格
    355.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 3眼LED 赤本革 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    295万円

関東
70
95.2万円
関西
37
100.8万円
東海
36
105.6万円
北海道
15
67.3万円
九州
29
65.8万円
東北
17
72.2万円
北陸・甲信越
17
85.8万円
中国
13
90.5万円
四国
4
67.1万円
地域別台数
関東
87
218万円
関西
52
217.3万円
東海
40
269.2万円
北海道
1
218万円
九州
21
257.5万円
東北
7
273.8万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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フォルクスワーゲン  up!   レクサス  GSハイブリッド
149万円234.2万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
999 排気量(cc) 2493~3456
75~116 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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