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ISとDBXを比較! - みんなの比較車種

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ISとDBXの中古車情報を比較する

レクサス  IS   アストンマーティン  DBX
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 1520万円4000万円
DBXの相場表を見る
909 中古車掲載台数 88
  • レクサス IS 300h Fスポーツ SDナビ/シートヒーター/シート フルレザー

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    183万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ワンオーナー/禁煙車/新品黒本革/記録簿8枚

    本体価格
    189万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒革シート 現行ルックカスタム TEIN車高調

    本体価格
    147万円

  • レクサス IS 250 バージョンT 1年保証 新品19AW スピンドル仕様 HDD

    本体価格
    95万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    838万円

  • レクサス IS IS300h FSPORT 本革シート 純正ナビ Bカメ フルセグ

    本体価格
    139万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ サンルーフ/赤レザー/TRDエアロ/2眼LED

    本体価格
    207.7万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラック 

    本体価格
    468万円

  • レクサス IS 250 車高調 社外ヘッドライト マルチ Bカメ

    本体価格
    50万円

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    4000万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2980万円

関東
317
302.5万円
関西
148
286.1万円
東海
193
282.5万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
271.6万円
東北
33
180.1万円
北陸・甲信越
35
242.1万円
中国
31
262.7万円
四国
16
241.9万円
地域別台数
関東
47
2723.9万円
関西
15
2505.8万円
東海
9
2538.7万円
北海道
2
2390万円
九州
7
2511.3万円
東北
1
2830万円
北陸・甲信越
2
2339万円
中国
5
2676.3万円
四国
0
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DBXの中古車を探す

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ISとDBXのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   アストンマーティン  DBX
420万円900万円 新車時価格 2299.5万円3290万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5039×1998×1680
1998~4968 排気量(cc) 3982
178~481 最高出力(馬力) 550~707
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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