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1シリーズとLSを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   レクサス  LS
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 859
  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT コンフォートPKG インテリジェントS 半革

    本体価格
    262万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT ワンオーナー・R3年後期タイプ

    本体価格
    261.1万円

  • BMW 1シリーズ 116i ドラレコ ETC 純正AW CDオーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • BMW 1シリーズ 116i 

    本体価格
    32.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ iDriveナビ/コンフォート/ストレージPKG

    本体価格
    257.2万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 2年保証 ACC 運転席電動シート 電動ゲート

    本体価格
    265万円

  • BMW 1シリーズ 120 デモカー/ACC/HUD/18インチ/認定中古車

    本体価格
    468万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 

    本体価格
    320万円

  • BMW 1シリーズ 116i ETC ドラレコ ナビ 17AW MTモード

    本体価格
    40万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ HUD 電動リアゲート ACC 17インチAW

    本体価格
    298万円

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  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ サンルーフ/黒革/ナビ/TV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    265万円

  • レクサス LS 500 エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    555万円

  • レクサス LS 500h バージョンL サンル-フ/オプション20AW/セ-フティセンス

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    439万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ マークレビンソン サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    394.9万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 純正ナビ 本革 SR 純正18AW  三眼LEDライト

    本体価格
    218.6万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 純正ナビ/フルセグ/スマートキー/クルコン

    本体価格
    168万円

関東
382
223.8万円
関西
219
212.8万円
東海
164
238.4万円
北海道
8
109.4万円
九州
90
211.4万円
東北
32
222.7万円
北陸・甲信越
48
225.3万円
中国
50
227.4万円
四国
28
233.4万円
地域別台数
関東
316
370.2万円
関西
127
447.2万円
東海
166
425.2万円
北海道
30
427万円
九州
119
361.7万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
16
348.9万円

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BMW  1シリーズ   レクサス  LS
478万円714万円 新車時価格 980万円1799万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 5235×1900×1450  他
1498~1998 排気量(cc) 3444~3456
149~300 最高出力(馬力) 299~422
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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