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LSと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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LSと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

レクサス  LS   BMW  5シリーズツーリング
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
859 中古車掲載台数 260
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ クルコン 黒革 HDDナビ フルセグ

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ メーカーナビ デジタルミラー 全周囲 BSM

    本体価格
    455.5万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 純正20AW・SR・黒革・ドラレコ

    本体価格
    498万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ サンルーフ 純正12型ナビ 全方位 BSM ミラ-

    本体価格
    457.9万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 自社下取 赤レザー サンルーフ

    本体価格
    470万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 禁煙/サンル-フ/全周囲カメラ/衝突軽減/BSM

    本体価格
    534万円

  • レクサス LS 460 バージョンC 禁煙 サンルーフ  エアサス調整可 純正ナビ

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ エアロ エアサス カスタムオーディオ

    本体価格
    210万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 後期禁煙 サンルーフ マクレビ 赤革 全周囲

    本体価格
    545.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ サンルーフ/マクレビ/フリップダウン

    本体価格
    84.9万円

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    本体価格
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  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ エクスクルーシブ ディーゼルターボ 4WD 20AW弊社デモ茶革ハーマンカードン全方位

    本体価格
    778万円

関東
320
370.7万円
関西
129
442.4万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
116
361.8万円
東北
23
321.5万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
138
283.6万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
3
162.9万円
北陸・甲信越
6
279.3万円
中国
15
259.6万円
四国
6
464.6万円

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5シリーズツーリングの中古車を探す

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LSと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   BMW  5シリーズツーリング
980万円1799万円 新車時価格 840万円960万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
3444~3456 排気量(cc) 1995~1998
299~422 最高出力(馬力) 190~197
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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