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LSとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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LSとテリオスキッドの中古車情報を比較する

レクサス  LS   ダイハツ  テリオスキッド
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
858 中古車掲載台数 239
  • レクサス LS 460 Fスポーツ マクレビ ドラレコ ムーンルーフ 白革

    本体価格
    307.6万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    565万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ バックカメラ アダプティブ ヘッドライト

    本体価格
    85万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ SR AW ETC ナビ バックカメラ付

    本体価格
    75万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 4WD 禁煙車 純正ブラックレザー ドラレコ

    本体価格
    67.8万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD エアロエディション/AWD/整備記録簿13枚

    本体価格
    409万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ マクレビ BSM Pトラ SR ETC黒革冷暖シート

    本体価格
    180万円

  • レクサス LS 460L 後期ロング モデリスタエアロマフラー

    本体価格
    378万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ サンルーフ 革エアシート 100V電源

    本体価格
    193.8万円

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    本体価格
    62.8万円

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    41万円

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    35万円

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  • ダイハツ テリオスキッド エアロダウンカスタムX 4WD 

    本体価格
    22万円

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    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークX ターボ・社外CD・ETC・純正AW・キーレス

    本体価格
    32万円

関東
315
369.6万円
関西
127
447.2万円
東海
166
425.2万円
北海道
30
427万円
九州
119
361.7万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
60
31.6万円
関西
16
35.3万円
東海
30
29.5万円
北海道
40
38.6万円
九州
24
30.4万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
16
41.1万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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LSとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ダイハツ  テリオスキッド
980万円1799万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
3444~3456 排気量(cc) 659
299~422 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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