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LSとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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LSとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

レクサス  LS   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
38.8万円1290万円
LSの相場表を見る
中古車相場 2470万円3580万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
833 中古車掲載台数 28
  • レクサス LS 500h バージョンL アドバンスト ドライブ 4WD ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    820万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ ワンオーナー&モデリスタ

    本体価格
    489.9万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD サンルーフ マークレビンソン ナビTV

    本体価格
    483.8万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/三眼LED/記録簿10枚

    本体価格
    139万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 ムーンルーフ

    本体価格
    1175万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ デジタルインナーミラー 禁煙 専用黒革 BSM

    本体価格
    493.3万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ モデリスタエアロ ムーンルーフ 黒革

    本体価格
    628万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 禁煙車 後期型 黒本革 純正ナビ BSM 地デジ

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD 禁煙車/1オーナー/サンルーフ/全周囲カメラ

    本体価格
    519万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ TRDエアロ21ホイールマフラーサンルーフ

    本体価格
    660万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT バイキセノン・シートヒーター・ナビ

    本体価格
    3226万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2899万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT パワークラフトマフラーローダウン

    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 ブリリアント ノビテック Fリフター

    本体価格
    2470万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート LEDハンドル Fリフト

    本体価格
    2900万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT ベージュ革 ローダウン FIマフラー 正規D車

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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT フロントリフト ステルスフィルム

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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車/Fリフター/LEDステア/内装カーボン

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    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT tyoutube解説動画有り

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT Hi-Fiプレミアムシステム

    本体価格
    2580万円

関東
284
364.9万円
関西
137
446.5万円
東海
161
418.2万円
北海道
35
404.3万円
九州
102
362.1万円
東北
20
317.1万円
北陸・甲信越
28
318.7万円
中国
48
275.8万円
四国
18
356.7万円
地域別台数
関東
13
2926.6万円
関西
6
2928.3万円
東海
3
3243万円
北海道
1
3226万円
九州
3
2716.3万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
0
---
四国
0
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LSとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   フェラーリ  F12ベルリネッタ
980万円1799万円 新車時価格 3590万円3730万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
3444~3456 排気量(cc) 6262
299~422 最高出力(馬力) 740
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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