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LSとGTOを比較! - みんなの比較車種

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LSとGTOの中古車情報を比較する

レクサス  LS   三菱  GTO
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
861 中古車掲載台数 16
  • レクサス LS 460 ヒ-タ-付革シ-ト Bカメラ ETC スマートキ-

    本体価格
    102.5万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 純正ナビ・地デジ レザーシート

    本体価格
    509万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 禁煙車/オプション20インチAW/全周囲カメラ

    本体価格
    369万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 4WD セーフティシステム+A エアロ 本革

    本体価格
    639万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ パールマイカ・ムーンルーフ装備

    本体価格
    845万円

  • レクサス LS 460 

    本体価格
    77万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD SRマッサ-ジRエンタ黒革モデリタエアロ21AW

    本体価格
    999万円

  • レクサス LS 500 黒革・新品モデリスタエアロ・社外アルミ

    本体価格
    427万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 買取直販OP21AWサスコン記録簿マクレビ

    本体価格
    748万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

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    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

関東
318
370.7万円
関西
127
437.4万円
東海
165
426.2万円
北海道
31
426.8万円
九州
118
361.1万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
23
301.1万円
中国
39
258.7万円
四国
17
348.1万円
地域別台数
関東
5
192.6万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
0
---
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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LSとGTOのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   三菱  GTO
980万円1799万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
3444~3456 排気量(cc) 2972
299~422 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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