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LSとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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LSとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
859 中古車掲載台数 97
  • レクサス LS 460 Fスポーツ 後期 サンルーフ 3眼LED 革シートエアコン

    本体価格
    252.8万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ マークレビンソン

    本体価格
    523.8万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD 禁煙車/サンルーフ/モデリスタ製フルエアロ

    本体価格
    476万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 記録簿9枚/3眼LED/衝突軽減/パワートランク

    本体価格
    129万円

  • レクサス LS 500 エグゼクティブ 4WD ハンドプリーツ切子調カットガラスRエンタ

    本体価格
    849万円

  • レクサス LS 460 バージョンS フルエアロ 全塗装済 HDDナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    60万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD サンルーフ Dインナー 全方位カメラ ナビTV

    本体価格
    507万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 

    本体価格
    740万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    182.7万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ マークレビンソン S/R デジタルミラー ACC

    本体価格
    468万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー+パワーバックドア

    本体価格
    1001.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ファーストエディション

    本体価格
    851.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ムーンルーフ 丸目 JBL 全方位

    本体価格
    853.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正12.3インチナビJBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイ 3眼LED

    本体価格
    792万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲 JBL BSM シートH

    本体価格
    889.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗

    本体価格
    837.8万円

関東
318
369.7万円
関西
129
442.4万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
118
361.4万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
25
903万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
925.5万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

LSの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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LSとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

レクサス  LS   トヨタ  ランドクルーザー250
980万円1799万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
3444~3456 排気量(cc) 2693~2754
299~422 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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