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LSハイブリッドとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   フォード  サンダーバード
VS
44.8万円399万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 238万円
サンダーバードの相場表を見る
300 中古車掲載台数 7
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ サンルーフ エアサス 黒革シート

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    58万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD ロング 新品21AW サスコン 3眼LED

    本体価格
    210万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 後期/4人乗り/Mレビンソン/Rモニター/黒革/マークレビンソン/リヤエンターモニター/黒本革シート/衝突軽減ブレーキ/ドライバーズモニター/レーンキープアシスト/レーダークルーズ/クリアランスソナー/4WS/LEDライト

    本体価格
    182万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD ステアリングヒーター バックカメラ ETC TV CD DVD Bluetooth シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    94.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ナイトビュー/サンルーフ/プリクラッシュセーフティー/ドライバーモニター/LKA/BSM/前後ソナー/黒革/シートヒーター/エアシート/純正AW/LEDライト/ステアリングヒーター/パワートランク

    本体価格
    290万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ 本革シート 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール シートエアコン シートヒーター 4WD ブラインドスポットモニター コーナーセンサー

    本体価格
    165万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    53.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 社外20インチAW/白革シート/パワートランク/シートベンチレーション/レーダークルーズ/電動サンシェード/エアサスコントローラー/ETC車載器/純正HDDナビTV/Bluetooth/バックカメラ/LEDヘッドライト/ハンドルヒーター

    本体価格
    98万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ レザー パワートランク ACC

    本体価格
    249.5万円

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    236万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
109
177.3万円
関西
22
191.3万円
東海
40
155.9万円
北海道
41
156.2万円
九州
23
173.2万円
東北
31
150.6万円
北陸・甲信越
8
133.2万円
中国
15
156.9万円
四国
11
168.3万円
地域別台数
関東
3
338万円
関西
2
337.9万円
東海
2
236万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

LSハイブリッドの中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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LSハイブリッドとサンダーバードのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   フォード  サンダーバード
970万円1595.4万円 新車時価格 453万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
4968 排気量(cc) 3787~4942
394 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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