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LSハイブリッドとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  インテグラ
VS
50万円492万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 29.8万円284万円
インテグラの相場表を見る
314 中古車掲載台数 65
  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD WALDエアロ/ナイトビュー/Mレビンソン/BSM

    本体価格
    215万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 記録簿8枚/サンルーフ/BSM/LEDヘッドライト

    本体価格
    209万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 黒革 サンルーフ 3眼H TRD20ホイル

    本体価格
    208万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ・ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 黒本革サンルーフ衝突軽減ワンオーナ禁煙車

    本体価格
    120.7万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD WALDエアロ 21AW HVB新品載替済み

    本体価格
    135.5万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD サンルーフ 黒革 マクレビ 後席モニター

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU 4WD 社外エアサスコントローラー

    本体価格
    88万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD 黒革 新品フルエアロ 新品ホイール・タイヤ

    本体価格
    229万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 純正ナビ 夏冬タイヤ ETC ドラレコ

    本体価格
    307.5万円

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    198万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS プレミアムスタイル ナビ 5MT 外17AW DTV

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 最終モデル・5速MT・純正ナビ・ETC

    本体価格
    79万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT フロントリアスポ 外AW

    本体価格
    108.5万円

関東
105
200.2万円
関西
37
173.1万円
東海
32
152.9万円
北海道
53
188.3万円
九州
26
183.3万円
東北
21
194.2万円
北陸・甲信越
17
112.2万円
中国
15
182.9万円
四国
8
133.9万円
地域別台数
関東
28
116.3万円
関西
15
120.3万円
東海
3
91.1万円
北海道
2
70万円
九州
7
113.8万円
東北
6
62.9万円
北陸・甲信越
2
68.5万円
中国
0
---
四国
2
154.9万円

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LSハイブリッドとインテグラのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  インテグラ
970万円1595.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
4968 排気量(cc) 1998
394 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
12.2km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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