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LSハイブリッドと2008を比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドと2008の中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   プジョー  2008
VS
50万円492万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 44.8万円280.5万円
2008の相場表を見る
321 中古車掲載台数 101
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD ナビ地デジTV黒革エアシート禁煙車 買取車

    本体価格
    170万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 茶革 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    370万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD WALD20インチ/サスコン/本州仕入/3連LED

    本体価格
    168万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD 後席セパレートシート本革シートサンルーフ

    本体価格
    120.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 新品K-BREAKエアロ ハイスピードエアサス

    本体価格
    385万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD サンルーフ/リアエンター/フルエアロ/黒革

    本体価格
    99万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 黒革シート プレミアムS 212ブラック

    本体価格
    118.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD 禁煙車

    本体価格
    448万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD WALDフルエアロ22インチ プリクラ

    本体価格
    238万円

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    129.8万円

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    168万円

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    146.6万円

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    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    136.9万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 1オーナハーフ革シートヒーターETCクルコン

    本体価格
    74.9万円

関東
109
199.6万円
関西
38
171.7万円
東海
32
150.1万円
北海道
50
184.3万円
九州
24
186.7万円
東北
23
186.1万円
北陸・甲信越
19
113.6万円
中国
16
178.4万円
四国
10
198.8万円
地域別台数
関東
34
114.5万円
関西
10
99.6万円
東海
29
103.7万円
北海道
5
114.6万円
九州
6
133.6万円
東北
6
115.5万円
北陸・甲信越
7
119.1万円
中国
3
115.1万円
四国
1
124.8万円

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LSハイブリッドと2008のカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   プジョー  2008
970万円1595.4万円 新車時価格 246万円305.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
4968 排気量(cc) 1199
394 最高出力(馬力) 82~110
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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