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LSハイブリッドとスープラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   トヨタ  スープラ
VS
49.8万円450万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 166万円1680万円
スープラの相場表を見る
314 中古車掲載台数 191
  • レクサス LSハイブリッド 600hL エグゼクティブパッケージ 4WD 後期 ロング 黒本革 サンルーフ

    本体価格
    353万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD ナビ・フルセグ/バックカメラ/革/BSM/19AW

    本体価格
    158万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 禁煙車/点検記録簿18枚/サンルーフ/4WD

    本体価格
    219万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD エアー革・全席シートH・パワートランク

    本体価格
    102万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL バージョンUZ 4WD 黒革 サンルーフ 21インチAW 後席モニタ

    本体価格
    108万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 禁煙車/サンルーフ/パワートランク/黒本革

    本体価格
    145万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD 純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD ワンオーナー 黒革エアシート レークル

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 純正ナビ サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    210.1万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    148万円

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    応談

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    本体価格
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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ GRスポーツマフラー タンレザーシート

    本体価格
    688万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 希 少ワンオーナーゲトラク6速MT TwinTurbo

    本体価格
    1390.4万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBL 純正ナビ アダプティブクルコン BSM

    本体価格
    569.8万円

関東
133
197.8万円
関西
28
191.8万円
東海
37
144.1万円
北海道
49
178.6万円
九州
22
173.1万円
東北
18
152.9万円
北陸・甲信越
11
108.7万円
中国
10
156.1万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
78
639.8万円
関西
15
693.2万円
東海
36
601.1万円
北海道
7
683.2万円
九州
18
589.2万円
東北
2
492.3万円
北陸・甲信越
10
657.2万円
中国
21
713.1万円
四国
4
666万円

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LSハイブリッドとスープラのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   トヨタ  スープラ
970万円1595.4万円 新車時価格 490万円789万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
4968 排気量(cc) 1998~2997
394 最高出力(馬力) 197~387
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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